Le Pôle Bus sur les boulevards sera fonctionnel demain. C’est l’occasion de rappeler les conditions de sa naissance.
Dans le projet initial du maître d’oeuvre, la gare de la place Leclerc, détruite par décision du conseil municipal du 16 octobre 2006, ne devait être remplacée par …rien. Le " discours " officiel " de l’époque était le suivant : " la fonctionnalité de la gare routière sera répartie longitudinalement de l’actuelle place Leclerc à la fontaine monumentale " (sic). L’opposition de l’époque dénonçait vivement cette absence de lieu de connexion des lignes de bus., l’absence d’abris-bus, l’absence de guichet accessible sur le site propre, etc….
C’est au cours de ce même conseil du 16 octobre que l’adjointe chargé du projet nous a enfin déclaré que les architectes reprenaient leurs plans initiaux et travaillaient " sur un pôle " bus " en dur et pérenne, une vraie construction architecturale plus confortable. " que ce qui était prévu. Dans une des premières notes de ce blog (note 21) j’écrivais alors : Espérons qu’ils trouvent une solution. Et j’ajoutais : La création de ce pôle bus serait la reconnaissance de fait que les arguments de l’opposition n’étaient pas sots.
Ce qui est aujourd’hui prêt à fonctionner n’est pas tout à fait ce que nous pouvions espèrer, mais c’est, de tout évidence, bien mieux que les simples points d’arrêts bus en plein vent qui devaient initialement être proposés aux usagers de la CTAV.
Dans l’ancienne opposition nous n’avions pas été totalement inutiles !
Monsieur le Maire l'a lui même annoncé dans son interview parue le lundi 29 dans le Dauphiné Libéré. On peut donc anticiper sur ce qui sera proposé au conseil municipal du 10 juillet : approuver un avenant à la convention avec la société gestionnaire des parcs de stationnement en ouvrage visant, à partir du 1er septembre, à créer une tarification à la 1/2 heure et non plus à l'heure comme cela se pratique aujourd'hui.
Notre objectif final est que les usagers des parkings concédés ne payent plus une heure complète de stationnement lorsqu'il ne restent que 20 minutes ou deux heures lorsqu'ils stationnent 65 minutes. Les négociations engagées avec Q Park n'ont pas encore atteint cet objectif. Le contrat initial signé par la municipalité Labaune donne au concessionnaire une position de force qu'il est difficile d'ébranler. Un premier pas est en train d'être fait qui nous met sur une voie que nous espérons la bonne.
La société gestionnaire affirme que cette tarification aura un effet négatif sur le chiffre d'affaire global des parcs concernés et qu'il n'y aura pas de fréquentation supplémentaire compensant son manque à gagner au regard de ce qui lui est aujourdh'ui assuré par le tarif à l'heure prévu par son contrat initial. Il y aura donc une expérimentation entre le 1er septembre 2008 au 31 décembre 2009 sur certains parcs.
C'est dans 18 mois que nous évaluerons les résultats du dispositif, en espérant que des mesures d'accompagnement feront mentir le pronostic pessimiste de Q Park et que nous pourrons alors demander la généralisation d'un système qui présente, à l'évidence, un certain nombre d'avantages pour les usagers.